深圳市银丰卓五金制品有限公司这家公司专业的以各种五金表面处理为主要服务项目。

该公司对于各种五金加工件可以实行喷粉，烤粉等相关操作?

举个例子来说，像铁床架的烤漆，还有发电机底座的烤漆，各种五金制品的喷涂等等，公司都做得非常好。

该公司具有优秀的技术人才，还有先进的喷涂设备，可以实现依据用户的需求来进行相关的五金喷涂加工。

加工工艺方面，这家企业可以依据不同的五金加工件实行量体裁衣建立相关工艺。

唐山(天津)博大轮辋有限公司该公司在1999年成立的，一般以喷涂各种的自行车钢圈、还有彩圈支架等相关五金喷涂加工为主;

公司的设备齐全，技术工人很到位，相关的喷涂工艺以及质量都非常好?

此外该公司在进行喷涂的时候，相应的服务做的很到位。

在五金喷涂加工工艺方面，这个企业的喷涂工艺以及方案都非常的到位;

东莞市通宏烤漆厂该公司具有多年的喷涂烤漆的经验，相关的喷涂设备是引进的最先进的设备？

在喷涂相关人才方面，喷涂烤漆相关的技术人才很丰厚；

该公司具有国际化永续经营理念，采取认真执行相关态度，并且不断的对服务品质还有相关产品质量进行完善。

这个是可以的生产木制品服装产、批发与零售服装设计与信息咨询服装制作布料、其原料与设备销售看能经营范围写点比较写服装设计与信息咨询帮别设计服装收费、帮别提供关材料信息收取介费算扩经营范围工商处罚广州景怡电子科技是专业做仪器电子五金冲压件的，听闻不俗，可以去联系下要环境评估证书五金零部件加工厂实习报告我实习的单位是一家五金零部件加工厂；

生产的零部件种类很多，主要是以冲压的零部件为主，每一批的订单都不多，属于种类多批量少的产品生产类型？

厂的规模很少，只有10来个左右的工人？

加工厂的大概布局图如下。

车床的型号有大、中、小三种，而从它们的摆设和厂的规模上可以看出，它是属于工艺对象专业化布置?

从下图可以看出，产品的进出口是没有硬性规定，原材料主要是从二车间门口进去，原因是二车间门口刚好正对着正门，汽车进来直接就可以把原材料在车间门口卸货，还有一个原因是，二车间放置着大型的冲床，它几乎是所有产品的第一个工序的加工设备;

而产品的出口是在一车间门口还是二车间门口，这主要考虑生产的最终产品究竟是在一车间生产还是二车间生产，因此，两个车间的门口都是产品的出口。

这种布局好吗。

当然有好的方面，也有坏的方面。

好的方面：布局简单，产品生产过程中出现问题会很容易被发现，车床的利用率很高，只要近期有订单，车间里平均一天空闲的车床数不超过两台?

因为几乎每台车床都是‘多面手’，只要装上不同的模具它可以生产不同工序产品；

再者，物流路线挺顺畅?

人员之间的沟通很方便（虽然机床运作时声音很大，但影响不大），中间产品可以按一定的方向流动（注：虽然这不是最佳的流动方向，在下面会有所叙述，但是，这也总比杂乱无章地把中间产品搬来搬去的好），可以减少一定的搬运量。

坏的方面：很明显，二车间中几台车床聚在一起不利于中间产品的运输和存放，相反地，应该的车床放得分散一点，均衡一下中间产品的存放量。

而一车间呢，在门口的右边靠墙的地方用来放置了一些杂物，使本来可以放置设备的位置利用不了，降低车间空间的利用率!

当然，在这里不摆放设备，主要是为了更方便人员的走动。

从整个布局来说，设置得不是很理想，这么大面积，中间产品的搬运量却不是最少的，可以说，这种布局对整个厂的生产率是有一定影响；

至于影响多少就需要实际的定量分析了（很可惜在实践的时候，没有注意到这个问题）;

从车床的种类上看只有一种，冲床，同时还有其它两种设备：压管设备和电磨。

电磨是用来加工简单的模具时用到，加工模具时还会用到人工电镀，然后再把模具固定在空闲的冲床上，就可以生产零部件了。

这样就决定了每一台车床都可以生产每一种产品的一个或多个工序！

而哪一台车床加工哪个一个工序，这又取决于每台车床的承压力，以及每个中间产品所需的冲压力。

上图中的小圆圈代表冲床，而箭头表示产品的一般加工方向？

接下来就分析一下两个车间的物流状况吧！

首先看一下二车间的产品流向吧，眨眼看来，这个方向很不合理。

产品的最终出口是二车间的门口，可是，最后一道工序的车床却设在最里面或者中间。

在实习的过程中，我发现有些产品在二车间流动的方向是逆时针，而有些却是顺时针;

很明显地，这是由于车床摆放不合理所导致的，生产产品方向的一致性是生产效率的基础;

它这样一种设置，很明显地，缺乏有序性，会增加下一种产品的准备时间!

从另一方面来说，这样摆放可能是为了某一两样种中间产品的存放吧;

但是，大家也知道，生产率的提高并不是仅仅是某几个生产步骤的提高，各个车床生产能力的不均衡必定会影响最终产品生产效率。

但是很遗憾的人，没有人能真正解决这个问题，而仅仅在某个瓶颈工序上增加工人数（但本身这个车床的工人是不够的）!

没有人会探讨为什么这处工序会成为瓶颈，有没有解决方法!

有时为了提高车床的利用率，当一台车床闲置了，就开始另一种产品的生产，也顾不上什么中间产品流动的一致性，更也没有考虑到什么中间产品的搬运量了。

因为大家都有一个共识，解决这些问题不值钱，所以它就不能够引起人的足够重视。

这还有一个很大的问题，不知道是设备调试人员的技能水平不够，还是车床太旧的原因，总之，这些车床老是出问题，这对车间生产是很致命的问题；

这个问题一天不解决，基本就谈不上说什么解决车床之间生产能力的均衡性了。

再来看一下一车间吧！

可以看出这里的设备生产两种不同类型的产品，这里的车床都是小型的，且从中间产品流动的方向来说，好像很不合理，对吧。

都是向里面流动的！

对于下面的那一套车床倒没有多大关系，因为它们生产是以重量比较轻的小零件为主?

但是上面那套车床这样摆是不行的，因为它们生产的产品比较重（把一条条空心的铁管压成一定的形状，再把它运到接近门口的那一块空地上，最后把管子焊接起来）；

如果可能的话，这两套设备应该对换一下位置！

小厂的资金太少了，根本不可能使生产流水线化（除非自己有能力去设计组装，可以说，有这种能力的老板很少），因此尽可能地减少中间产品的搬运量，才能有效地利用人力和物力?

还想到一个问题，有时候，有些产品在二车间加工完以后，再搬到一车间中闲暇的车床去加工剩下的工序？

这时，你可以想象到，生产的效率是如何了（虽然管理模式真的很“灵活”）;

从图上，可以明白地看出，该厂根本不设仓库的。

在靠墙壁的小块地方会放上一些产品的包装物，如包装绳和一些装剩料的大袋子；

工具和以前用过的模具就放在一车间的左上角，模具被放在铁架子上，而工具多数就放在一张长桌子里;

中间产品就地存放（这是毫无疑问的），而一些占据空间比较大的成品一般放在二车间门口的右边那一块地方;

可再加工的剩料和不可再加工的剩料存放得不太合理，这里一堆，那里一堆!

同时不可再加工的剩料不及时地被清理掉，存放得太多，占去了不少空间！

但是，这些问题都解决了，能够为这家小厂带来多少效益呢;

可能会很小，因为据我了解，该厂的员工都属于比较纯朴的人，不会去偷厂里的剩料，而原料是绝对没有人敢去偷的，因为少了一块铁板是很容易被发现的，然而，剩料卖了折回来的钱也不多吧。

偷来也没啥意思?

那么，你也许会问，那么，那些放在铁架上的模具或铁块呢。

这也不用担心，因为工人做多长时间，厂长几乎就呆多长时间?

我对这个厂的部局有个想法，把中间那一堵墙打通，车床和其它要用到电的设备都靠墙去，把加工接近程度最强的车床放在一起，车床型号由大到小按逆时针方向摆放，同时车床之间的间隔尽可能的均衡。

中间划出一定面积来放置可再可加工的剩料，一些以前用过的模具，和平时使用的工具等等！

出口定为原一车间的门口，进口定为原二车间的门口;

还有一点应该注意的是，最频繁生产最后一个工序的车床应尽可能地靠近原一车间的门口，相反地，最频生产第一个工序的车床应尽可能地靠近原二车间的门口（读者对这个方案有什么见解，欢迎互相交流）。

在产品的营销方面做得不是很理想，这样导致了生产的不均衡，订单在不同的月份变化很大。

生产不均衡引起资源浪费很多，以沉没成本为主，如车床的利用率低，也有变动成本，如工人的工资和一些原材料等等。

从另一方面来说，产品营销做得不好，也与生产管理不到位有一定关系。

如，为了节省开支，上一年没有用完的原材料，下一年继续使用，或者购买一些廉价的原材料，而质量差的原料会直接影响到产品的质量和档次（注：这只是产品档次提高的基础，要提高产品的档次，必需增加产品的技术含量）。

另一方面，生产率的低下使产品的平均成本降不了，而中国的市场规则是，只有产品价格足够地低才能生存。

哪怕你对国内厂家这种不道德的价格战，再怎么鄙视也得遵循，至少也得取个中庸的价格。

这一次实践，使我感受到生活的不容易，以及工人的辛苦，天天都干着既单调又辛苦的活，他们的干活动力是什么，是家庭，老幼的要吃饭，幼的还要读书，开支大是不用说的，如果家里的孩子不懂事，花费特别大，那更不用说的了。